Reglas y regulaciones del examen TLC de Nueva York

Quién puede obtener una licencia de conductor de la TLC

La licencia de conductor de la TLC (todavía conocida ampliamente como “hack license”) es la que le permite conducir un taxi amarillo, un taxi verde o un vehículo de alquiler (for-hire vehicle) en la ciudad de Nueva York. Los requisitos de elegibilidad están establecidos en 35 RCNY §80-04.

• Debe tener al menos 19 años de edad.
• Debe poseer una licencia de chofer válida del estado de Nueva York — Clase E, o una licencia comercial Clase A, B o C.
• Debe tener un número de Seguro Social válido.
• Su historial del DMV no debe mostrar más de 5 puntos en los 15 meses anteriores. Con 6 puntos o más en ese período, la solicitud se deniega.
• Deben estar pagadas todas las multas de estacionamiento, las multas de tránsito y las sanciones del DMV o de la TLC que estén pendientes.
• Los solicitantes de otros estados deben presentar un extracto de conducción (driving abstract) que cubra su historial reciente.

El plazo de 90 días de la solicitud

Una vez que presenta su solicitud a través de LARS, todos los requisitos restantes deben completarse dentro de 90 días o la solicitud se deniega y debe empezar de nuevo. El curso educativo de 24 horas en particular debe terminarse bastante antes del cierre de ese plazo — la TLC recomienda completarlo alrededor del día 85 — porque no puede presentar el examen hasta haber terminado el curso.

Lo que debe completar

La secuencia completa, en el orden en que la mayoría de los solicitantes la realiza:

• Solicitar en línea a través de LARS (apps.nyc.gov/lars).
• Curso de Educación para Conductores de la TLC — 24 horas de instrucción en aula, por lo general tres días de 8 horas.
• Capacitación en Asistencia al Pasajero / Vehículos Accesibles para Sillas de Ruedas — instrucción en aula más una evaluación práctica que cubre la sujeción de sillas de ruedas, la etiqueta ante la discapacidad y los animales de servicio.
• Aprobar el Examen para la Licencia de Conductor de la TLC.
• Prueba de detección de drogas en el laboratorio designado.
• Verificación de antecedentes con huellas dactilares a través de IdentoGO.
• Certificación médica realizada por un MD o un DO.
• Curso de Manejo Defensivo de 6 horas aprobado por el DMV de NYS, más un video breve de concientización sobre la trata sexual.

El examen en sí

El Examen para la Licencia de Conductor de la TLC consta de 80 preguntas de opción múltiple que se presentan en computadora en un centro de exámenes PSI, con un límite de 2 horas. Necesita 70% — 56 de 80 — para aprobar. Hay una tarifa por cada intento, una espera de 24 horas entre intentos, y puede repetirlo cuantas veces quiera hasta que se cierre su plazo de solicitud de 90 días.

El examen se ofrece en varios idiomas, incluidos inglés, español y bengalí. Las preguntas provienen de las mismas cinco áreas temáticas en torno a las cuales se organiza esta guía, que son también las cinco categorías de práctica de este sitio.

Prueba anual de detección de drogas

La prueba de detección de drogas no es un trámite único al momento de solicitar la licencia — se repite cada año mientras mantenga la licencia, esté o no conduciendo activamente.

• En un año sin renovación, hágase la prueba dentro de los 90 días anteriores a la fecha de aniversario de su licencia.
• En un año de renovación, hágase la prueba dentro de los 90 días anteriores a su fecha de vencimiento.
• Una prueba realizada con más de 90 días de anticipación no cuenta y será rechazada.
• Si no cumple con la fecha límite, su licencia queda suspendida de inmediato; hacerse la prueba con 30 días o más de retraso además conlleva una multa. La suspensión se mantiene hasta que apruebe una prueba y pague las multas.
• Una prueba reprobada significa suspensión en un año intermedio, o negativa de renovación en un año de renovación. Los resultados se pueden impugnar con documentación de recetas médicas.

Renovación y manejo defensivo

La licencia de conductor de la TLC tiene una vigencia de tres años. El período de renovación se abre 90 días antes del vencimiento — no puede comenzar antes — y la renovación exige una prueba de detección de drogas vigente, un certificado de manejo defensivo con menos de tres años de antigüedad, el curso de renovación de la TLC, el video de concientización sobre la trata sexual y todas las multas pagadas. Todo se presenta en línea; la TLC no recibe solicitudes, pagos ni documentos en persona.

Si su licencia efectivamente vence, existe un período de gracia limitado (aproximadamente seis meses) para completar los requisitos de renovación, y se cobra un recargo por demora cuando renueva. Si deja pasar ese período, tendrá que solicitar la licencia de nuevo como conductor nuevo.

Aparte de la renovación, completar un curso de manejo defensivo aprobado por el DMV descuenta 3 puntos de su historial del DMV. Solo se aplica a infracciones de los 15 meses anteriores a la fecha en que terminó el curso, y puede usarlo para reducir puntos una sola vez en cualquier período de 18 meses.

Lo que debe estar en el vehículo

La regla §80-23 (taxis y street-hail liveries) exige que ciertos elementos estén presentes y visibles, cada uno con su propia multa si falta:

• El sistema tecnológico en funcionamiento, o un registro de viaje por escrito donde esté permitido.
• Su licencia de conductor de la TLC, exhibida en el marco para la licencia donde los pasajeros puedan verla.
• La tarjeta de tarifas (rate card), en el marco correspondiente.
• Un mapa de calles de los cinco boroughs de NYC o un dispositivo GPS.
• El taxímetro, la licencia y la tarjeta de tarifas deben permanecer claramente visibles para los pasajeros del asiento trasero, e iluminados después de la puesta del sol.

Inspecciones del vehículo

La frecuencia de las inspecciones depende de la clase de vehículo. Los taxis amarillos con medallón se inspeccionan tres veces al año; los street-hail liveries verdes cada seis meses; los vehículos de alquiler cada dos años. Las inspecciones de la TLC se realizan en las instalaciones de Woodside, en Queens, y cubren frenos, cinturones de seguridad, luces, suspensión y emisiones.

Un vehículo que no aprueba no puede transportar pasajeros hasta que apruebe. Las reinspecciones tienen sus propias tarifas, y los vehículos de alquiler cuentan con un número limitado de intentos de reinspección antes de la fecha límite de cumplimiento.

Conducta del conductor — las infracciones graves

La regla §80-12 cubre la conducta apropiada, y las sanciones más altas de la escala son severas y en gran medida no negociables:

• Soborno a un empleado de la TLC u otro funcionario público: una multa de $10,000 y revocación.
• Contacto sexual con cualquier persona en el ejercicio del trabajo: una multa de $2,000 y revocación obligatoria.
• Fraude, tergiversación o robo: $350–$1,000 y una suspensión de 5 a 60 días.
• Amenazar, acosar o maltratar a cualquier persona: $350–$1,000 y una suspensión de 5 a 30 días.

Límites por conducción fatigada

La regla §80-14(f) limita cuánto tiempo puede transportar pasajeros por paga. No debe conducir con pasajeros más de 10 horas en ningún período de 24 horas, y un período de descanso de 8 horas es lo que reinicia ese conteo diario. A lo largo de una semana — medida de lunes a domingo — el tope es de 60 horas. Las multas aumentan según la cantidad de horas por encima del límite.

Dispositivos electrónicos — más estricto que la ley estatal

Este es uno de los puntos del examen que más se falla. La ley del estado de Nueva York prohíbe el uso del teléfono de mano. La regla §80-14(g)(1) de la TLC va más lejos: un conductor de la TLC no debe usar ningún dispositivo de comunicación electrónica ni tableta aprobada mientras opera el vehículo — incluido el modo manos libres. El uso de dispositivos solo se permite mientras está detenido o estacionado legalmente.

La sanción de la TLC llega a los cientos de dólares, puede conllevar una suspensión y por lo general exige completar un curso sobre conducción distraída. La Carta de Derechos del Pasajero dice lo mismo desde el lado del pasajero: los pasajeros tienen derecho a un conductor que no use el teléfono, ni de mano ni manos libres, mientras conduce.

Citaciones y el proceso de audiencia

Las citaciones de la TLC se atienden en OATH, la Oficina de Juicios y Audiencias Administrativas — no en la propia TLC. Puede declararse culpable y pagar a través de LARS, solicitar una audiencia o buscar un acuerdo con la TLC.

Las audiencias pueden realizarse por teléfono, en persona, o resolverse con una defensa escrita presentada en línea. Las solicitudes tienen plazos de anticipación — unos pocos días hábiles para una audiencia telefónica, un poco más para una en persona — de modo que una solicitud tardía deja en pie la fecha original de la audiencia.

No presentarse produce un fallo en rebeldía (default judgment): una declaración automática de culpabilidad con multas, puntos y posible suspensión o revocación. Un fallo en rebeldía no se puede apelar sin más; hay que reabrirlo mediante una moción. Las apelaciones propiamente dichas por lo general vencen a los 30 días de la decisión, y normalmente hay que pagar la sanción primero, salvo que se conceda una exención por dificultades económicas.

Límites de velocidad

El límite de velocidad predeterminado en toda la ciudad es de 25 mph, salvo que una señal indique otra cosa. Ese valor predeterminado se redujo desde 30 mph en el marco de Visión Cero, y la señalización del NYC DOT lo indica directamente: “NYC Law Speed Limit 25 unless otherwise posted.”

Bajo la legislación estatal conocida comúnmente como Sammy’s Law, la ciudad tiene autoridad para establecer límites más bajos en zonas designadas, y ha ido implementando zonas de 20 mph en vecindarios seleccionados. Se trata de zonas señalizadas, no de una nueva regla para toda la ciudad. Algunas zonas escolares y calles compartidas tienen límites aún más bajos. La forma segura de recordarlo para el examen y para la calle: 25 es el valor predeterminado, y cualquier límite menor rige donde esté señalizado — así que lea las señales.

El sistema de puntos del DMV

Los puntos del DMV se aplican a su historial personal de conducción y son distintos de los puntos de la TLC descritos en la sección de Visión Cero. Valores comunes:

• Exceso de velocidad de 1–10 mph: 3 puntos. De 11–20: 4 puntos. De 21–30: 6 puntos. De 31–40: 8 puntos. Más de 40: 11 puntos.
• Exceso de velocidad en una zona de obras: 8 puntos.
• Rebasar un autobús escolar detenido: 8 puntos.
• Usar un teléfono móvil o un dispositivo electrónico portátil: 5 puntos.
• Conducción temeraria: 5 puntos.
• No ceder el paso: 3 puntos.
• Un incidente de conducción relacionado con alcohol o drogas: 11 puntos.

Umbrales de puntos — atención a los distintos períodos

Tres períodos de conteo distintos se confunden constantemente, y el examen evalúa esa diferencia. El DMV suspende una licencia al acumular 11 puntos dentro de un período de referencia establecido. El DMV además aplica una Evaluación de Responsabilidad del Conductor (Driver Responsibility Assessment) una vez que llega a 6 puntos en 18 meses. El Programa de Infractores Persistentes (Persistent Violator Program) de la propia TLC usa un período de 15 meses. Son tres sistemas separados que cuentan de tres maneras distintas — no los mezcle.

El Programa de Reducción de Puntos y de Seguro del DMV resta 4 puntos del cálculo de suspensión, pero las condenas y los puntos permanecen en su historial.

Teléfonos y dispositivos electrónicos

Bajo la ley estatal, están prohibidos hablar con el teléfono en la mano, enviar mensajes de texto, enviar correos, ver o tomar imágenes y jugar; llamar al 911 o a los servicios de emergencia es la excepción. Las multas aumentan por condenas repetidas dentro de 18 meses, más un recargo, y cada condena conlleva 5 puntos del DMV.

Recuerde que la regla de la TLC es aún más estricta — el uso manos libres también está prohibido para los conductores de la TLC mientras el vehículo está en operación.

Cinturones de seguridad

Todos los ocupantes del vehículo deben usar cinturón, en cada asiento, adelante y atrás, sin importar la edad. El requisito para adultos en el asiento trasero entró en vigor en noviembre de 2020. No existe exención para taxis ni liveries — el DMV establece explícitamente que el conductor y cada pasajero deben usar cinturón de seguridad en vehículos de taxi y livery.

El conductor es responsable de asegurarse de que los pasajeros cumplan. Los requisitos de sujeción infantil van cambiando según la edad y el tamaño: un asiento de seguridad infantil aprobado a nivel federal para los niños más pequeños, un asiento elevador (booster) con cinturón de regazo y hombro para el siguiente rango, y un cinturón de seguridad común una vez que el niño tiene edad o tamaño suficiente.

Carriles de autobús, ciclovías y trabajo junto a la acera

La propia guía de la TLC sobre el uso de carriles es específica. Un taxi puede entrar en un carril de autobús activo solo para hacer el siguiente giro a la derecha disponible, o para dejar o recoger rápidamente a un pasajero — y debe entrar cerca del final de la cuadra donde va a girar. Deténgase solo el tiempo necesario para que los pasajeros suban o bajen y lleguen con seguridad a la acera; una calle lateral suele ser la mejor opción.

Conducir, detenerse o estacionar en una ciclovía o senda para bicicletas es ilegal. Ceda el paso a los ciclistas al girar, y verifique antes de abrir las puertas — golpear a un ciclista con la puerta (“dooring”) es a la vez una infracción y un serio riesgo de lesiones. En calles con sendas para bicicletas protegidas, use el carril de estacionamiento flotante para el intercambio de pasajeros. Tanto las infracciones en carriles de autobús como en ciclovías conllevan multas de unos pocos cientos de dólares.

Las infracciones que realmente reciben los conductores de la TLC

La TLC publica el ranking de las infracciones más comunes de sus conductores, y vale la pena estudiarlo como una lista de lo que hay que evitar: las infracciones de movimiento y los cambios de carril inseguros van primero, seguidos de cerca por el uso del teléfono celular y la desobediencia a las señales de tránsito. Esas tres solas representan bastante más de la mitad de todas las infracciones. El exceso de velocidad, los giros indebidos, no señalizar, no detenerse ante señales de alto y luces rojas, no ceder el paso y los giros en U ilegales completan el resto.

Qué es Visión Cero

Visión Cero es la iniciativa de la ciudad de Nueva York para eliminar las muertes de tránsito, lanzada en 2014, que combina el rediseño de las calles, la educación y la aplicación de la ley. Su premisa fundacional importa para el examen: las muertes y las lesiones graves de tránsito se tratan como choques prevenibles, no como “accidentes” inevitables.

Del lado de la TLC, impulsa las reglas sobre conducción fatigada, los programas piloto de tecnología de seguridad vehicular como los registradores electrónicos de datos y las alertas al conductor, las identificaciones de Visión Cero en los vehículos y el Cuadro de Honor de Seguridad de la TLC.

El Programa de Infractores Persistentes — y qué cambió

Este es el dato más comúnmente desactualizado en el material de estudio de la TLC. Antes había dos programas separados: el Programa de Conductores Críticos (Critical Driver Program) y el Programa de Infractores Persistentes (Persistent Violator Program). Desde junio de 2023 se consolidaron — el Programa de Conductores Críticos ya no existe como programa aparte. Cualquier guía que todavía los describa como dos programas distintos está desactualizada.

El Programa de Infractores Persistentes consolidado (§80-27) funciona con un período de 15 meses y cuenta puntos de la TLC, puntos del DMV, o la combinación de ambos:

• Al menos 6 pero menos de 10 puntos en 15 meses: licencia de conductor de la TLC suspendida por hasta 30 días.
• 10 puntos o más en 15 meses: licencia de conductor de la TLC revocada.
• Los puntos se cuentan desde la fecha de la condena, no desde la fecha de la infracción.
• Completar voluntariamente un curso de manejo defensivo otorga un descuento de 3 puntos. Si se completa antes de la resolución del caso, el descuento se aplica primero; si se completa después, solo se aplica una vez cumplida la suspensión.
• Después de una revocación hay una prohibición de varios años para volver a obtener la licencia, con la posibilidad de una exención tras un período mínimo si el historial del conductor está casi limpio en los años previos a la solicitud.

Los puntos de la TLC se suman a los del DMV

Un conductor profesional es sancionado dos veces por la misma conducta: el DMV asigna puntos al historial de conducción, y la TLC asigna por separado sus propios puntos a la licencia de la TLC bajo §80-13. Los niveles:

• Infracciones con el vehículo detenido — doble fila, prohibido detenerse, ciclovía y similares: sin puntos en una primera infracción, luego un punto en una segunda dentro de 15 meses, y un punto más una suspensión diferida en una tercera.
• Infracciones de movimiento no peligrosas: la misma estructura progresiva, con un nivel de multa más alto.
• Infracciones de movimiento peligrosas — exceso de velocidad, luces rojas, señales de alto, cambios de carril indebidos, rebasar un autobús escolar detenido: los puntos de la TLC se asignan de inmediato, en proporción a la gravedad, reservando los valores más altos para el exceso de velocidad extremo y las infracciones relacionadas con autobuses escolares.

Educación correctiva

Las enmiendas a las reglas adoptadas en 2025 agregaron un Curso de Educación Correctiva de Visión Cero. Un conductor condenado por una tercera infracción (o posterior) con el vehículo detenido o de movimiento no peligrosa dentro de un período de 15 meses debe completar el curso dentro de los 60 días de la condena para evitar que entre en vigor la suspensión diferida.

La Ley de Derecho de Paso

El §19-190 del Código Administrativo de NYC, aprobado como parte del paquete original de Visión Cero, es la ley insignia de aplicación y un tema probable del examen. No ceder el paso a un peatón o ciclista que tiene el derecho de paso es una infracción de tránsito. Si esa falta de ceder el paso provoca contacto físico y lesiones, se convierte en un delito menor, con la posibilidad de cárcel además de una multa.

La ley no se aplica cuando la falta de ceder el paso no se debió a que el conductor no actuara con el debido cuidado — pero la lección práctica es sencilla: ceda el paso y reduzca la velocidad en los cruces y los giros.

Cámaras de velocidad en zonas escolares

NYC opera cámaras en cientos de zonas escolares de velocidad y, desde agosto de 2022, funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, todo el año — no solo durante el horario escolar. Se emite una infracción por superar el límite señalizado en más de 10 mph.

Un detalle sorprende a los conductores: la responsabilidad por una infracción de cámara recae en el propietario registrado del vehículo, no en quien conducía. Eso significa que estas no agregan puntos del DMV a la licencia del conductor — pero si conduce el vehículo de otra persona, la multa le llega a esa persona, y los acuerdos con flotas y propietarios normalmente le trasladan el costo directamente a usted.

Negarse a prestar servicio

La regla §80-20 es tajante: un conductor no debe negarse, mediante palabras, gestos ni ningún otro medio, a llevar a un pasajero a cualquier destino dentro de la ciudad de Nueva York, los condados de Westchester o Nassau, o el aeropuerto de Newark.

También está prohibido: rechazar a un pasajero después de haber aceptado un e-hail a través de una aplicación, y preguntar el destino del pasajero antes de que esté sentado — con excepciones limitadas para los viajes de tarifa flexible y para un conductor fuera de servicio que regresa a su casa o al garaje siguiendo el procedimiento establecido.

Las sanciones están fijadas en el Código Administrativo y su estructura es obligatoria, no discrecional:

• Primera infracción: una multa no menor de $200 y no mayor de $500.
• Segunda dentro de 24 meses: no menos de $350 y hasta $1,000, y la TLC puede suspender la licencia por hasta 30 días.
• Tercera dentro de 36 meses: revocación obligatoria, más una multa de hasta $1,000.
• Después de una revocación por estos motivos, no se puede emitir ninguna licencia de la TLC durante un año.

Accesibilidad y animales de servicio

Bajo el §80-20, un conductor debe:

• Aceptar a un pasajero con una discapacidad sin exigir que viaje con un acompañante.
• Transportar equipaje, sillas de ruedas, muletas y otros dispositivos de movilidad.
• Ayudar a los usuarios de sillas de ruedas a subir y bajar del vehículo.
• Asegurar a los pasajeros con discapacidades y a sus dispositivos de movilidad tal como se enseña en la capacitación obligatoria.
• Aceptar animales de servicio que acompañen a pasajeros con discapacidades.
• Ayudar con el pago cuando se lo soliciten.

Tarifas, pago y cobros excesivos

Las tarifas con taxímetro se componen de un cargo inicial más cargos por unidad que se acumulan por distancia por encima de cierta velocidad y por tiempo por debajo de ella, con recargos adicionales: un recargo nocturno, un recargo por hora pico entre semana, un recargo estatal de la MTA, un recargo de mejoras y cargos relacionados con la congestión para los viajes que involucran las partes correspondientes de Manhattan. Existen tarifas planas y acuerdos de recargo aeroportuario para ciertos viajes a aeropuertos, y los peajes se agregan a la tarifa con descuento de E-ZPass. Los montos concretos en dólares se ajustan cada cierto tiempo, así que consulte la tarjeta de tarifas vigente y la página oficial de tarifas en lugar de memorizar cifras de cualquier guía de estudio, incluida esta.

Las reglas de pago son estrictas y se evalúan con frecuencia. Los conductores deben aceptar las principales tarjetas de crédito por cualquier monto de tarifa — sin mínimos ni recargos. El pasajero usa por sí mismo la terminal del asiento trasero. Los pasajeros siempre tienen derecho a un recibo, y la propina es enteramente su decisión.

El cobro excesivo se trata con mucha más seriedad que una simple disputa de tarifa: un cobro de $10 o más por encima de la tarifa aprobada activa la revocación obligatoria, además de multas y una posible restitución.

Observe la diferencia estructural que al examen le gusta evaluar: los taxis amarillos y verdes usan taxímetro, mientras que un viaje de livery/vehículo de alquiler lo cotiza el despachador por adelantado, y el pasajero paga ese monto cotizado salvo que el viaje mismo cambie.

Objetos perdidos

La regla §80-18 establece obligaciones específicas, cada una con su propia sanción en caso de incumplimiento:

• Después de cada viaje al aeropuerto, inspeccione de inmediato el compartimiento de pasajeros y el maletero para asegurarse de que no quedó nada olvidado.
• Devuelva los objetos encontrados al pasajero cuando sea posible; de lo contrario, llévelos sin demora a una comisaría de policía según se indique (los conductores de vehículos de alquiler y de street-hail también pueden usar la base del vehículo).
• Nunca exija ni solicite un pago a cambio de devolver un objeto.
• Informe sin demora a la Comisión que se encontró un objeto y dónde se encuentra resguardado.

Quejas

Los pasajeros reportan objetos perdidos y presentan quejas a través del 311, normalmente citando el número de medallón — que aparece en el capó, la placa de matrícula, la luz del techo, la mampara y el recibo. Una queja que la TLC decide tramitar se convierte en una citación que se atiende en OATH, siguiendo el proceso descrito en la sección de licencias más arriba.

La Carta de Derechos del Pasajero

La TLC publica una Carta de Derechos para cada tipo de servicio, y el examen se basa directamente en ella. Para los taxis amarillos, los pasajeros tienen derecho a:

• No ser rechazados por motivos de raza, etnia, origen cultural, discapacidad, género u orientación sexual.
• Viajar con un animal de servicio.
• Ser llevados a cualquier destino en NYC, Westchester, Nassau o el aeropuerto de Newark.
• Un conductor con licencia de la TLC cuya licencia esté exhibida dentro del vehículo.
• Un vehículo limpio y seguro, con cinturones de seguridad en funcionamiento para todos los pasajeros.
• La ruta más directa, o la ruta que el pasajero elija.
• Pedirle al conductor que ajuste la calefacción, el aire acondicionado y la radio.
• Usar los carriles de E-ZPass y pagar la tarifa de peaje de E-ZPass.
• Pagar en efectivo o con tarjeta de crédito o débito, y decidir si deja propina y de cuánto.
• No pagar nada adicional por el equipaje ni por la ayuda para cargar sus pertenencias.
• Un conductor seguro y cortés que obedezca todas las leyes de tránsito y conozca la geografía de la ciudad.
• Un conductor que no use el teléfono celular — ni de mano ni manos libres — mientras conduce.
• Aire limpio, libre de humo y de olores, y un viaje tranquilo sin bocinazos.

En qué se diferencia el servicio de livery

La Carta de Derechos para livery y vehículos de alquiler cubre en gran medida el mismo terreno, con dos diferencias que vale la pena recordar: el pasajero recibe una cotización de la tarifa de parte del despachador y paga ese monto, y el pasajero tiene derecho a no compartir el viaje a menos que así lo desee.

Cómo son las preguntas

El formato típico le da una intersección de recogida y un destino, y le pide la autopista más cercana, la mejor ruta o la dirección en la que viajaría. Responder implica saber qué autopista sirve a qué vecindario, y mantener en la cabeza una orientación de la ciudad según los puntos cardinales.

Los cinco boroughs y sus condados

Manhattan es New York County; Brooklyn es Kings County; Queens es Queens County; The Bronx es Bronx County; y Staten Island es Richmond County. A veces las preguntas usan el nombre del condado (county) en lugar del nombre del borough.

Aeropuertos

Tres aeropuertos sirven a la ciudad. JFK está en el sur de Queens y se llega principalmente por la Van Wyck Expressway. LaGuardia está en el norte de Queens, junto a la Grand Central Parkway. Newark Liberty está en Nueva Jersey — recuerde que es un destino permitido que usted no puede rechazar, y que tiene su propio recargo.

Expressways y parkways

Las rutas que aparecen con más frecuencia: la Major Deegan y la Cross Bronx en The Bronx; la Bruckner Expressway y la I-278; la Van Wyck como conexión con JFK en Queens; la Grand Central Parkway pasando por LaGuardia; Ocean Parkway en Brooklyn; y la Dr. Martin Luther King Jr. Expressway. Sepa más o menos dónde empieza y termina cada una, y a qué vecindarios sirve.

Puentes y túneles

Cruces del East River: los puentes Brooklyn, Manhattan, Williamsburg y Ed Koch Queensboro (calle 59), más los túneles Queens-Midtown y Hugh L. Carey (Brooklyn-Battery). Cruces del río Hudson: el puente George Washington, y los túneles Lincoln y Holland. Conozca también el Verrazzano-Narrows entre Brooklyn y Staten Island, y los puentes RFK/Triborough, Throgs Neck, Whitestone y Henry Hudson.

Cómo está numerado Manhattan

Las calles numeradas van de este a oeste y aumentan a medida que se avanza hacia el norte. Las avenidas numeradas van de norte a sur y aumentan a medida que se avanza hacia el oeste — de modo que la Tercera Avenida está al este de la Octava. Fifth Avenue es la línea divisoria entre las direcciones East y West: 20 East 42nd Street y 20 West 42nd Street están en lados opuestos de Fifth. Entender bien esta relación responde por sí solo una cantidad sorprendente de preguntas del examen.

Puntos de referencia y vecindarios

Sepa ubicar los más conocidos: Times Square en la calle 42 entre Broadway y la Séptima Avenida, Grand Central Terminal, el Apollo Theater en Harlem, Coney Island en el sur de Brooklyn, y las principales calles que conectan boroughs, como Metropolitan Avenue entre Brooklyn y Queens y Victory Boulevard en Staten Island.

Por qué sigue siendo relevante después del examen

Dos reglas mantienen viva la geografía una vez que tiene la licencia: el §80-23 exige un mapa de calles de los cinco boroughs o un dispositivo GPS en el vehículo, y la Carta de Derechos del Pasajero le da a cada pasajero derecho a “un conductor que conozca la geografía de la ciudad.”